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    从公车封存30%看公车泛滥

    来源: 发布者: 时间:2009-05-16 12:56
    文章摘要: 从2009年4月11日起,北京市各级党政机关继续封存30%%公务用车。本市行政区域内的中央国家机关、本市各级党政机关,中央和本市所属的社会团体、事业单位和国有企业的公务用车继续按
        从2009年4月11日起,北京市各级党政机关继续封存30%%公务用车。本市行政区域内的中央国家机关、本市各级党政机关,中央和本市所属的社会团体、事业单位和国有企业的公务用车继续按车牌尾号每周停驶一天,停驶范围为本市行政区域内道路,停驶时间为0时至24时。(4月6日《北京青年报》)

        每周停驶一天以减轻道路拥堵,北京市在奥运会期间已经尝到了“甜头”。对社会车辆实行限行政策,先拿公车“开刀”,让30%%的公务用车在道路上消失,政府机关率先垂范,其意义不容小觑。

        公车毕竟不是用来封存的,花费大量财政资金购置的公车,是按照规定的工作量和编制配备的,为了减少拥堵而封存,这些国有资产岂不是白白闲置?但是人们看到,去年奥运会期间,北京市就封存了30%%的公务用车,现在再次对其实施封存,说明现在公车的配备“弹性”确实很大。那么就不妨以此为契机,对公务用车情况进行一次排查:已配备的公车中哪些是必要的,哪些是可有可无的。如果每日停驶30%%而不影响正常工作,何不对这些车辆进行拍卖以降低存量,从而减少车辆折旧乃至司机的工资等支出呢?

        限行或封存公车以治理拥堵,毕竟是非常时期的“无奈之举”。而道路限行不过是权宜之计,封存公车也不是最终目的。但封存之后怎么办,无疑才是我们最关心的。因此,北京市封存之后的“下回分解”,值得我们为之期待。

        《新京报》高君波/文

        政府收储奶粉,救不了奶企

        4月6日,中国奶业协会理事王丁棉称,目前国内大概有30万吨的奶粉库存积压。若不能在保质期内及时处理,乳企面临的将是无可挽回的巨大经济损失。为尽快解决这一问题,中国奶业协会向政府提出了10万吨奶粉收储的建议,目前该意见正在研究中。

        奶粉库存积压严重,笔者深为关切,主要原因是关系产业工人和奶农利益。但不能忘记的是,这也是乳制品企业咎由自取的结果。政府收储,本质上就是纳税人买单。曾坑害民众的那些乳制品企业,最终解困又要纳税人买单,于情于理都说不过去。三聚氰胺事件后,乳制品价格整体上不降反升,一个理由或许为生产更加严格,成本更高。但滞销时,根据市场原理,降价也是必然的。如果降价能让消费者满意,料想库存问题自然缓解。

        现在,大幅降价尚未展开,就提出要政府收储,令人费解。令人担忧的是,奶粉库存过多,企业和奶协高调叫喊压力大,更像是和政府之间的政策博弈。所以,要谨防“奶粉库存过多”成为烟幕弹。重建质量安全体系,不能因为奶粉库存大,乳制品企业经营困难等理由延迟。

        政府收储,最多解一时之困,恢复市场信心,让消费者消除疑虑才是根本。

        《新京报》银玉芝/文

        

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